YT Jeffsy 29, ki je označen kot lahek bratranec kratkega dosega zelo priljubljene YT Capra, je bil imenovan "vaš najboljši prijatelj" za uživanje v vzponih in padcih.
Vsi, razen osnovnega Core 2 Jeffsy, so oblikovani v obliki, ki je zdaj sinonim za YT Industries, ostali pa so iz ogljikovih vlaken.
Vijugasta linija iz ogljikovih vlaken je v celoti integrirana z notranjo napeljavo kablov in je zaščitena z zamenljivim gumijastim ščitnikom za spodnjo cev ter verižnimi ali prisesalnimi ščitniki na opornicah sedeža.
Dvojno zatesnjeni ležaji so zasnovani tako, da preprečujejo najtrdovratnejšo umazanijo, preklopna plošča v spodnjem nosilcu blažilnika, ki jo je enostavno obrniti, pa omogoča nekaj geometrijske prilagoditve.
Ker je prostor v sprednjem trikotniku omejen in je možnost prenašanja steklenice za vodo zdaj za mnoge velika stvar, je YT predstavil svojo kratko in trpežno 600 ml steklenico za vodo Thirstmaster 4000 kot dodatno opremo, ki se zaskoči na svoje mesto na dnu.Elegantno nameščen sistem Fidlock je odličen.
Modulira ga platforma vzmetenja YT Virtual Four-Link (V4L), ki obljublja vse običajne modne besede, vključno z občutljivostjo, podporo srednjega razreda in napredovanjem.
Z oznako malo pod 6 čevljev sem se odločil za velikega, ki sega do 470 mm.
Spodnji nosilec se spusti 32 mm pod os, kar omogoča vrtenje gosenice, čeprav ga je mogoče dvigniti na -24 mm s preklopnim čipom.
Glede na DNK kolesa izstopa 66/66,5-stopinjski nastavljiv kot glave cevi na strmejši strani.
Jeffsy Core 3 je eno tistih koles, ki potrebuje le nekaj nadgradenj, razen pnevmatik, ki so se mi zdele toge in neprizanesljive z gumo Maxxis Dual Compound.
Vilice Fox Float 36 Performance Elite z amortizerjem GRIP2 zagotavljajo mehko, a dobro nadzorovano delovanje vzmetenja, tako kot seznanjeni amortizer Float DPX2.
Širok razpon prestav pogonskega sklopa SRAM GX Eagle je dobrodošla pomoč na hribih in v 12 mesecih lastništva motocikla je bilo prestavljanje skoraj brezhibno.
Enako impresivna so kolesa DT Swiss M1900 Spline, ki kljub nekaj stranskega vpliva ne zahtevajo veliko pozornosti na tipkah za napere.
YT's Postman dropper drog se je izkazal za zanesljivega in nebolečega za menjavo kablov, vendar bi bil daljši dropper drog na kolesih katere koli velikosti po mojem mnenju boljši.
Ker je bilo to kolo, ki sem ga testiral lani za sestrsko revijo BikeRadar UK Mountain Bike, sem imel priložnost preizkusiti Jeffsy Core 3 v različnih slogih in pogojih vožnje.
Na splošno se je izkazal občudovanja vredno, tudi ko se je nespametno zaletel v velik skakalec v Welsh Bike Parku.
Manjka mu malo več vrtenja stopalke, kot ga potrebuje zadek, kot glave pa je nekoliko nižji ali tako.
Na kolesu srednjega razreda, kot je to, je zmogljivost pri plezanju najpomembnejša, zato se vam daljša obdobja v sedlu ne zdijo kot opravilo.
Na splošno lahko Jeffsy z lahkoto prevozi kilometre, učinkovit kot podsedežne cevi 77/77,5 stopinj pa vam omogoča dobro sedenje na spodnjem nosilcu na večini klancev.
Pnevmatike Maxxis Minion DHR II imajo dovolj oprijema, da zmanjšajo moč na ohlapni ali blatni podlagi, medtem ko čvrstejša gumijasta zmes, čeprav ni najboljša za spuste, preprečuje pretirano navajenost, ki je prisotna pri mnogih močnih trail kolesih, počasnih in enduro kolesih..
Zdi se, kot da vlagate več energije, kot ste pričakovali, in to zaradi trdega dela v sedlu.
Zdi se, da je kompromis Jeffseyjevega zelo aktivnega vzmetenja V4L dokaj izrazit počep pod obremenitvijo, značilnost, ki mi je omogočila, da kliknem 3. prestavo Foxa DPX2, da "pripnem" skoraj vse velike vzpone.
Na srečo so bile to možnost možnosti za dviganje udarcev, v kombinaciji z načinom »Medium« pa je bilo enostavno nastaviti nastavitve za valovite vzpone in dolga, naporna lahka trenja.
Ko že govorimo o valovitih poteh, bi pozdravil daljšo sedežno oporo od 150 mm potovalnega YT Postmana, ki ga imam na svojem kolesu, še posebej, če ima sedežna cev več kot 200 mm notranje zračnosti.
Kar zadeva prileganje, velja omeniti sedež SDG Belair 3.0, saj je zelo udobno (vsaj po mojem mnenju), saj ponuja najboljše ravnovesje med upogibnostjo in oporo.
Skočite na kolo in počutili se boste, kot da je vse tam, kjer mora biti, nizka spodnja opornica pa vam omogoča, da samozavestno "vstopite" v kolo, tako da imate samozavest, da ga vržete v ovinke od začetka.
Kolo sem skoraj 100 % časa vozil v dveh položajih geometrije, ki ju je ponujal preklopni čip, in čeprav je bilo to dobro glede na težišče, sem vseeno želel ohlapnejši kot glave cevi.
Čeprav 66 stopinj ni kul, bi na kolesu, ki je zasnovano za tek na smučeh in vas spodbuja k upočasnitvi pri pospeševanju ali na strmejših površinah, želel, da je moje sprednje kolo bolj spredaj zaradi stabilnosti.olajšanje.
Seveda v resnici to postane le en dejavnik pri bolj ekstremnih nalogah motocikla.Za splošna uporabna kolesa, vozlišča za terenska vozila itd. Zaradi hitrega pogona, ki ga omogoča kompaktna geometrija, je hiter 29er primeren za počasno tehnološko poslovanje.
Reagira od zgoraj in se nato premakne navzgor, da se spopade z nekaj precej močnimi udarci.
Amortizer Fox to dobro obvlada, neodvisni regulatorji visoke in nizke hitrosti na vilicah pa pomagajo povečati oporo vilic in preprečujejo, da bi se potopile, da bi dodatno povečale kot glave.
Vedno sem bil velik oboževalec dezena tekalne plasti Maxxis Minion DHR II spredaj in zadaj v smislu oprijema, toda na Jeffsyju je trša 2-komponentna guma v primerjavi s trdoto 3C, ki jo uporabljam, spredaj videti malce grdo.kolo Predvidevajte, iščite ovire namesto skladnosti in bistrosti.
Je dobra izbira v smislu vzdržljivosti in hitrosti kotanja, vendar bi bila mehkejša sprednja pnevmatika iz kompozita dobrodošla sprememba.
Zavore SRAM G2 R, ki so bile preizkušene tudi na spustih, imajo jasno modulacijo in oprijem ter imajo veliko moči v večini terenskih situacij, vendar se zdijo premajhne pri dolgotrajnih gravitacijskih napadih.
Kot nekdo z lažjo postavo, bodo težji kolesarji to skoraj zagotovo bolj opazili.
Čeprav so lahko pnevmatike nekoliko trde in je hod sedežne opore nekoliko kratek, je komplet za izdelavo zelo praktičen.
Toda namesto nagiba k enduro trendu je kolo trdneje umeščeno v kategorijo off-road/all-mountain.Dirkači iz ozadja, ki temelji na gravitaciji, lahko sprejmejo moje občutke glede rahlo konzervativnega kota glave.
Kot rečeno, če iščete zanesljiv celodnevni riper, ki lahko poje skoraj vse, kar lahko vržete vanj, ne morete zgrešiti z Jeffsy 29 Core 3.
Nekdanji britanski urednik za gorska kolesa Ed Thomsett ima v srcu strast do spusta, vendar že od otroštva vozi vse vrste koles.Dirkal je na nacionalni in mednarodni ravni v spustu in enduru ter preživel več let v Alpah in Kanadi, kjer je jahal konje, potoval po cestah in živel zemeljski način življenja.Zdaj Ed razkazuje svoje dolgoletne kolesarske izkušnje kot pisec in komentator za MBUK in BikeRadar.Je tudi navdušen graditelj poti, ki utira številne strme in zahtevne poti skozi gozdove svojega rodnega Severnega Yorkshira.Ed te dni z veseljem sprejme katero koli disciplino in verjame, da je znak boljšega tedna to, da je vsako kolo v njegovi lopi do konca umazano.
Ali želite prejemati ponudbe, posodobitve in dogodke od BikeRadarja in njegovega založnika Our Media Ltd, podjetja za takojšnjo dostavo?
Čas objave: 29. oktober 2022