Topper je opazil povečano zanimanje za sistem podstavnih vozičkov mati-hči, ki bi ga lahko vlekel AGV ali traktor brez razcepa.
Vozički, prikolice in kolesa igrajo vse pomembnejšo vlogo v današnjih zasedenih skladiščih in distribucijskih centrih, kjer je za obvladovanje nenehnega pomanjkanja delovne sile, omejitev dobavne verige in naraščajočih količin naročil v e-trgovini potrebna skrbna koordinacija na kraju samem.Tam nabiralni vozički premikajo predmete z ene lokacije na drugo, prikolice prevažajo povezane "vlake" nemotoriziranih vozičkov po objektu, kolesca pa olajšajo manevriranje s policami, vozički in drugo opremo.
Ti trije stebri skladišča skupaj podpirajo pretok blaga, zalog in drugih predmetov v centrih za izpolnitev ali drugih operacijah.Tako kot večina druge opreme za ravnanje z materialom tudi vozički in prikolice vključujejo več avtomatizacije in avtonomnih zmogljivosti.Na primer, avtomatsko vodena vozila (AGV) se avtonomno premikajo po objektu, ne da bi moral biti voznik ali operater v vozilu.
»Človeški viri so trenutno velika težava, s katero se podjetja spopadajo.Enostavno nimajo dovolj ljudi, da bi opravili vse delo,« je dejal BG Edwards, podpredsednik prodaje in trženja za Creform Corp. proces ročno – s parametri avtomatizacije.
Kot odgovor na zahtevo stranke je Edwards dejal, da je Creform razvil več novih izvedb, ki integrirajo avtomatizirane procese v obstoječe namestitve.Na primer, podjetje je pred kratkim avtomatiziralo svoje obstoječe ročne spremljevalne vozičke.
Zdaj podjetje namesto nakladanja vozičkov brez povezave preprosto naloži AGV in nato prepelje blago do glavne linije za nadaljnjo obdelavo.
Edwards je dejal, da podjetje zahteva tudi več standardnih rešitev, vključno z oblikovanjem, izdelavo, montažo, testiranjem in namestitvijo.Potrebujejo tudi dodatno svetovalno podporo, ki jo Creform zlahka zagotovi.
"Podjetja želijo, da sodelujemo in ugotovimo, kje lahko ponudimo rešitve za avtomatizacijo, ki se razlikujejo od tistih v preteklosti," je dejal Edwards.»Največkrat ima naročnik pri teh projektih skoraj jasne meje.Danes iščejo tudi nove ideje in pomagajo najti kakšen nekonvencionalen pristop k njihovim težavam.«
Eden od problemov je pomanjkanje prostih površin v skladišču ali distribucijskem centru, kjer je dragocen vsak meter horizontalne in vertikalne površine.Da bi svojim strankam pomagal pri obvladovanju pomanjkanja prostora, je Creform zmanjšal fizično velikost svojih naprav.Po drugi strani pa nekatere stranke zahtevajo večje enote, kar je trend, zaradi katerega je podjetje začelo izdelovati AGV, dolge od 15 do 20 čevljev (v primerjavi z bolj standardnimi 10-čeveljskimi modeli).
Inovativni voziček podjetja Kinetic Technologies želi poenostaviti postopek dekantiranja in izboljšati ergonomijo.
Creform je svojim izdelkom dodal tudi mobilnost od ene strani do druge, saj se zaveda, da se bodo vozički morda morali prilegati v tesne prostore v nekaterih primerih, zlasti ko podjetje poskuša združiti prostor za shranjevanje.
"Navsezadnje si vsi želijo zanesljiv voziček, ki zahteva malo vzdrževanja," je dejal Edwards, "ki je učinkovit in varen."
Pred izbruhom pandemije je Topper Industrial prejel veliko zahtev za vozičke, ki bi jih lahko vlekli AGV.Medtem ko je povpraševanje po možnostih avtomatizacije v zadnjih 2,5 letih ostalo nespremenjeno, se več podjetij zanima za izdelke, ki jih je podjetje razvilo pred leti in "niso bili prav široko sprejeti," je dejal predsednik Ed Brown.
Opaža povečano povpraševanje po sistemih vozičkov mati-hči, ki jih vlečejo AGV ali traktorji.Sistem je sestavljen iz velikega vozička z nadrejenim okvirjem in dveh ali več manjših otroških vozičkov, pri čemer so slednji nameščeni v okvirju prvega.Ko je pomožni voziček zaklenjen v notranjosti, lahko celoten sklop vlečete kot en sklop ali neprekinjeno.
"Pri Topperju so zelo priljubljeni," je dejal Brown in dodal, da je 10 velikih naročil podjetja v vrednosti 1 milijon dolarjev ali več zdaj povezanih s podjetjem Mother Daughter Cart Systems.
Ključna točka je morda ta, da teh vozičkov ni treba odklopiti.Namesto tega se manjši voziček preprosto vleče v večji "materinski" voziček.Vozički so na splošno primerni za objekte z dovolj prostora za njihovo namestitev.
Tako kot številni drugi proizvajalci se tudi Topper sooča z omejeno ponudbo surovin in komponent za svoje izdelke.»Bil je čas, ko sem šele ustanavljal podjetje, in če si zamujal šest ali sedem tednov, so stranke odšle drugam,« se spominja Brown."Zdaj se je povečal za štirikrat," je povedal podjetjem, ki letos kupujejo vozičke, prikolice in kolesa, naj ta čas upoštevajo v svojih načrtih, in jim svetoval, naj si vzamejo čas in poiščejo prave izdelke za posebne namene.
To ne zagotavlja le prileganja, ampak tudi preprečuje prekoračitve na nepotrebnih mestih."Vzemite si čas in se prepričajte, da je celoten izdelek oblikovan po vaših zahtevah," je dejal Brown, "vse do posameznih videoposnetkov."
Pri Hamilton Caster & Mfg. Pri Hamilton Caster & Mfg.Co., podpredsednik marketinga Mark Lippert opaža večje povpraševanje po liniji koles in koles AGV podjetja. Podpredsednik tržnega podjetja Hamilton Caster & Mfg. Podpredsednik marketinga za Hamilton Caster & Mfg.Co. Mark Lippert vidi naraščajoče povpraševanje po koleščkih in kolesih podjetja AGV.Podjetje Hamilton Caster & Mfg.Podjetje Hamilton Caster & Mfg.Co.，营销副总裁Mark Lippert 看到对该公司AGV 脚轮和车轮系列的需求增加。 Podpredsednik tržnega podjetja Hamilton Caster & Mfg. Podpredsednik marketinga za Hamilton Caster & Mfg.Mark Lippert opaža povečano povpraševanje po liniji valjev in koles za AGV.Po njegovih besedah je to smiselno, saj več podjetij izvaja več avtomatizacije v svojih obratih, da bi izravnala učinke nenehnega pomanjkanja delovne sile.Več podjetij išče bolj sofisticirane možnosti, kot so stroji za visokotemperaturno litje in stroji za litje nerjavnega jekla, pravi Lippert.
"To niso vaše običajne obsežne operacije, kjer potrebujete nova kolesa kot orodje," ugotavlja Lippert."Morda imajo avtoklav ali industrijsko pečico, ki se segreje do 750 stopinj, in potrebujejo valje, ki lahko prenesejo težke pogoje."
Valji Hamilton Inferno so na voljo v lahkih, srednjih in težkih obsegih MagmaMax in lahko prenesejo teže od 150 do 9000 funtov, odvisno od izdelka.
Hamiltonov najnovejši preboj na področju težkih industrijskih pnevmatik za stiskanje je pnevmatika za viličarje, ki je "stisnjena" na strojno obdelano jedro, ki ga izdeluje proizvajalec.Pnevmatika, zasnovana za uporabo v težkih razmerah, se najpogosteje uporablja v portalnih žerjavih, veliki gradbeni opremi in aplikacijah v vesolju.Proizvajalec je pred kratkim izdal tudi linijo koleščkov in koles UltraGlide.Imajo lažji zasuk in obračanje za ergonomske aplikacije in zahtevajo manj energije, kar pomeni daljšo življenjsko dobo AGV.
Po besedah Lipperta novi izdelek zmanjšuje energijo, potrebno za ročno ali mehansko premikanje tovora, in ima neodvisne vrtljive površine, ki odpravljajo trenje in olajšajo obračanje.»Proizvajamo jih sami in nad tem smo zelo navdušeni,« pravi Lippert, ki podjetjem svetuje, naj skrbno pretehtajo svoje možnosti, preden izberejo in kupijo valje za posebne medije.
"Koleščkov je več, kot si večina ljudi misli, zato vzemite telefon in se pogovorite s strokovnjakom, preden se odločite," je dejal Lippert."Z razumevanjem uporabe valja, njegove nosilnosti in pogojev uporabe mora biti sposoben hitro zagotoviti strokovni nasvet o tem, kateri valj ali kolo bo najbolje delovalo."
Pri izračunu števila valjev za določeno obremenitev ali nosilnost je najbolje skupno nosilnost deliti s tri in štiri, pravi Lippert.»Ljudje ne razmišljajo vedno o neenakomernih obremenitvah ali talnih površinah (tj. pri polaganju betonskih dilatacij),« je pojasnil."Na teh točkah se lahko obremenitev porazdeli le med tri valje, zato je pri izračunu nosilnosti bolje, da jo razdelimo na tri."
Trenutno Kevin Kuhn, predsednik Kinetic Technologies, vidi veliko zadržanega povpraševanja zaradi pandemije in njenega vpliva na trg dela, motenj v dobavni verigi in drugih omejitev.Obravnava zahteve, ki segajo od velikih poravnav do zelo majhnih naročil, in še ni videl nobenih negativnih učinkov inflacije ali možnosti recesije, ki bi vplivala na poslovanje.
"Z našega vidika je to dober, trden trg," je dejal Kuhn."Vendar je trenutno težko brati čajne liste."
Letos se je Kinetic osredotočil na razvoj prilagojenih rešitev za stranke, s poudarkom na AGV, robotiki in ergonomiji.Kot proizvajalec industrijskih vozičkov, vozičkov in transportnih sistemov, zasnovanih za stroškovno učinkovite logistične sisteme, je podjetje lani predstavilo številne nove izdelke, da bi zadostilo potrebam kupcev.V večini primerov so te inovacije namenjene olajšanju procesa dekantiranja in izboljšanju ergonomije.
"Iščemo, kako narediti proizvodnjo in ravnanje z materialom sprejemljivo v današnjem delovnem okolju v smislu ravnanja z materialom," je dejal Kuhn."To vključuje avtomatizacijo s poudarkom na olajšanju stvari za vse, ki delajo v tovarni ali skladišču."
Vsakdo, ki trenutno vlaga v voziček, mora sodelovati z dobaviteljem, ki se "vsak dan igra v tem prostoru" in razume, da je izdelek morda več, kot se zdi na prvi pogled, je dejal Kuhn."Vozički se zdijo preprosti, a do neke mere, ko so dobro narejeni, so lahko zapleteni."
Čas objave: 31. oktober 2022